以當前的形式來看，液壓機的發(fā)展遠景還很大。在液壓機傳動眾，一般把液體工作壓力高于31.5-35mpa時，稱為超高壓。 。例如航空發(fā)念頭常用的ti-6al-4v鈦合金，一般模鍛的鑄造比壓是420mpa，精鍛則要840mpa，因此模鍛件的精化將導致鑄造比壓的大幅上升。
例如在航空及宇航產(chǎn)業(yè)中廣泛應(yīng)用的大型模鍛液壓機，模鍛鋁、鎂合金時，模鍛比壓已達到200-800mpa，而近年來，鈦合金和高溫合金在航空產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用已越來越多，他們在變形時的活動應(yīng)力又高于一般的鋁、鎂合金，鑄造比壓可達1000mpa以上，若是采用閉式模鍛或精密模鍛，則鑄造比壓甚至可高達2000mpa。
在模鍛、板料壓制成形，金剛石和等靜壓等工藝用途的液壓機中、特別是小臺面、大噸位的液壓機，采用超高壓技術(shù)已成為主要技術(shù)手段。目前海內(nèi)外使用的超高壓壓力范圍在50-150mpa，而應(yīng)用較多的為63-80pma。
1984年我國清華大學出產(chǎn)了第一臺鋼絲殘繞板料壓制成形液壓機以來，已出產(chǎn)大型鋼絲殘繞液壓機92臺，噸位均在50-400mn之間，其中100mn以上的壓機30臺，工作介質(zhì)的壓力均選為98-120mpa之間。液壓機
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